讲座题目：Social and Spatial Implications of Gasoline Price Changes
主讲人：迟光清 教授
主持人：杨凯 教授
开始时间：2018-7-3（周二）10:00
讲座地址：闵行校区 资环楼435室
主办单位：beat365 科技处
报告人简介：
迟光清博士目前任教于美国宾夕法尼亚州立大学农业经济、社会与教育学系，是人口学，农村社会学，公共健康学，和社会学的终身副教授，同时兼任该校社会科学研究院和人口研究院运算与空间分析部主任。他于华东师范大学取得环境科学学士学位，在密歇根理工大学取得环境政策学硕士学位，在威斯康星大学麦迪逊分校获得环境人口学博士学位。迟博士目前担任Demography代理主编、Spatial Demography编委会委员。
作为一名环境人口学家，迟博士目前的研究集中在三个方面：人口学（包括人口变化、迁移与空间分异的探知，人口规模的估计与预测）；人口与环境的互动变化（包括旅游自然资源与农村发展关系、土地利用与人口变化的互动关系、社区发展弹性与脆弱性）；智慧城市和弹性基础设施系统（包括人口与基础设施的依存关系，公共健康、汽油价格与交通安全等社会问题的发展变化内因）。迟博士已发表各类学术期刊论文50余篇，其中包括以第一、唯一作者发表的SCI/SSCI检索论文30余篇。论文发表在人口学、社会学、环境学、地理学、区域规划、健康学等多个领域的国际顶级期刊，包括：Demography、American Journal of Public Health、Landscape and Urban Planning、Land Use Policy、Journal of Transport Geography、Accident Analysis and Prevention、 Journal of Planning Education and Planning等。迟博士同时担任Demography的代理主编，Spatial Demography的编委，以及60多个SCI/SSCI期刊的审稿人。迟博士也在美国人口协会、农村社会学协会、国际人口地理协会、国际社会与自然资源协会的会议任职，经常被邀主持专题。迟博士近5年共做了近50场大会报告，30余场专题报告。他在汽油价格与交通安全间相关性理论与实证的研究成果，引起例如美国国家公共广播电台、美国之音等媒体两千多次的访谈与报道。迟博士作为项目负责人或联合负责人主持过近30项科研项目。迟博士的科研已获得超过800万美元的经费支持。资助方包括美国国家科学基金委员会、健康委员会、航空航天局、交通部等多家单位。迟博士也多次被邀参加审阅这些基金的项目申请。
若想与迟光清博士联系，可发送邮件至gchi@psu.edu，若想了解有关迟博士的更多信息，也可以登录他的个人网页：
http://www.landdevelopability.org/chi 报告内容简介： Gasoline price gyrations in the past two decades have resulted in complex social and spatial implications for travelers, the public, planners, and decision makers. This presentation addresses the associations of gasoline prices with traffic safety and residential relocation using traffic crash data from Mississippi, Alabama, and Minnesota in the U.S. and residential relocation data from the American Housing Survey data. The results suggest that lower gasoline prices are associated with lower levels of traffic safety. It takes 9-10 months for the effects to take place, but immediately for teenage drivers and no effects at all for young adults. The association is also greater for less severe crashes and greater in rural areas than in urban areas. Alcohol has a stronger association with drunk-driving crashes than gasoline prices do. Higher gasoline prices are also found to be associated with a higher percentage of movers moving closer to workplaces. The association may differ by age, gender, race, household types, labor force status, income, and education levels. “Smart cities/communities” are more resilient to volatile gasoline prices.
